地铁供电设备

输变线设备

• 接收韩电变电站的154㎸电力后，通过地铁变电站改为适合列车运行的25㎸，为电车提供电力。采用二次设备。

变电设备

• 概述
  将输电线路供给的超高压(154KV)电压转换为适合交流电气铁路的电压(55KV)，供给电车线路或切断的设备。
• 设施
  • 变电站(S/S)：将输电线路供给的超高压(154KV)电压转换成供给电车线路的55KV电压的设施。
  • 分区所(SP)：设于变电站之间，切断或延长两者之间的电力的设备。
  • 并联分区所(PP) ：减少交流电车线路上产生的通信感应干扰，补偿电压降，以8 ~10Km左右间距设置单圈变压器的场所。
  • 减少高次谐波的设备：为了将交流地铁设备中产生的高次谐波控制在韩国电力要求的限制值(1.5%)以下，在变电站内部安装的配套设备。
  • SCADA System：在一个场所对供电设备进行监控，并收集、分析及管理有关设备资料的电脑系统。

接触网设备

• 接触网系统
  • 受电弓的直接接触, 将电能传送给电车的接触网线，以及支持此系统的附属设备。
  • 接触线与电弓的动态特性是决定电车速度的重要因素， 接触网线系统是各国的专有技术。

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  普通铁路供电线路全景

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  高铁铁路供电线路全景

配电设备

• 配电设备
  • 为铁路车站、隧道设备、信号设备、通信设备等供电的设备，包括输电线路和开关装置及其配套设备。